Согласно последнему опросу, проведенному TrendForce, коэффициент BB (коэффициент Book-to-Bill Ratio; соотношение заказов к счетам) у поставщиков MLCC немного вырос до 0,79 в феврале 2023 года. вернуться к традиционному межсезонному циклу, спрос на заказы замедляется. С другой стороны, заказы на автомобили выигрывают от снижения цен и рекламных акций Tesla (Tesla), и есть возможность увеличить их, заставляя различных производителей автомобилей присоединяться к ценовой войне, чтобы консолидировать долю рынка. В первом квартале 2023 года заказы на автомобильные MLCC относительно стабильны. Ожидается, что поставщики MLCC будут активно инвестировать в исследования и разработки и расширять производственные мощности автомобильной продукции в течение всего года.

По данным TrendForce, поскольку спрос на бытовую электронику в третьем квартале 2022 года стал слабым, спрос на заказы автомобилей остается стабильным. Поставщики MLCC начали концентрировать ресурсы на исследованиях и разработках автомобильной продукции и ускорять темпы совершенствования технологических процессов и расширения производства. Мурата продолжает двигаться к цели увеличения производственных мощностей на 10% в год. Ожидается, что со второго квартала 2023 года ежемесячная производственная мощность автомобильных MLCC достигнет 25 миллиардов единиц, что сделает его лидером рынка. В мае 2022 года TDK также объявила о расширении своих автомобильных производственных мощностей на существующем заводе в Китаками в префектуре Иватэ, Япония. Ожидается, что серийное производство начнется в сентябре 2024 года. а ежемесячная производственная мощность увеличится на 5-8 миллиардов единиц. Что касается Samsung, Taiyou и Yageo, их автомобильные производственные мощности значительно увеличатся в 2023 году, а их среднемесячная производственная мощность увеличится на 2–3 миллиарда единиц.

Хотя производственные мощности Huaxinke по спецификациям автомобилей были запущены поздно, со средней месячной производственной мощностью 1,5-2 миллиарда единиц, компания продолжает расширять свои производственные линии за счет завода в Гаосюне. Ежемесячная производственная мощность в этом году может увеличиться до 2,5-3 млрд единиц. Стоит отметить, что в последние годы Fenghua, Weirong и др. также нанимали международных специалистов и технических специалистов для улучшения научно-исследовательских и технологических возможностей. Со второй половины 2022 года они последовательно запускают продукцию малотоннажной автомобильной стандартизации и наращивают производственные мощности. Среднемесячная производственная мощность составляет около 300-400 миллионов штук.

Автопроизводители снижают цены, чтобы захватить рынок, а MLCC малой вместимости первыми сталкиваются с ценовыми войнами

В ожидании 2023 года, несмотря на замедление инфляции в Европе и США, мировая экономика остается слабой. Депо снижают цены, чтобы стимулировать покупку автомобилей, но это также вовлекает весь автомобильный рынок в цикл ценовой конкуренции, поэтому преимущество в издержках будет ключевым фактором. Согласно TrendForce, тенденция торгов усилит давление снижения цен в восходящей и нисходящей цепочке поставок. Высокая валовая прибыль автомобильных MLCC в течение длительного времени может постепенно снижаться, а долгосрочная высокая доля рынка, принадлежащая японским заводам, будет разделена после того, как к ним присоединятся другие игроки. Предполагается, что Murata, TDK и Taiyu будут составлять 41 %, 16% и 13% их производственных мощностей MLCC для легковых автомобилей в 2023 году соответственно.

TrendForce специально заявил, что объем продаж электромобилей в Китае выиграл от постоянного увеличения дивидендов от политики. Начиная с 2022 года такие автопроизводители, как Xiaomi, Huawei и BYD, последовательно представили MLCC микроемкости и малой емкости Fenghua, и начались торги по заказам. Таким образом, в 2023 году японские производители последовательно выйдут из цикла конкуренции дешевых автомобилей с низкими характеристиками, а китайские и южнокорейские производители будут конкурировать друг с другом, чтобы конкурировать за заказы. Ценовая война стандартных продуктов будет продолжаться.

Источник: ЕЕТ