Большинство специалистов по ремонту легко справляются со своими ремонтными работами, но время от времени даже лучшие специалисты попадают в тупик. Мы составили список из пяти основных проблем, возникающих при установке хомутов.

1. Использование зажима неправильной ширины

Многие формованные шланги имеют специальный канал для хомута. Эти каналы обычно находятся в системах впуска воздуха в легковых и грузовых автомобилях и во многих силовых видах спорта. Мы знаем, что часто оригинальный хомут может сломаться или прийти в негодность после его снятия, особенно если он долгое время находился в автомобиле. Использование зажима, который слишком широк для канала, не только раздавит шарики снаружи канала, но и приведет к плохой герметизации. В автомобильной ситуации эта утечка воздуха может привести к тому, что загорится индикатор «проверьте двигатель». В двухтактном силовом спорте это вызовет обеднение, что может привести к отказу двигателя.

2. Установка нового хомута на бывший в употреблении шланг

Шланг, который был ранее зажат, будет иметь контрольную метку или канавку от оригинального хомута. Когда вы устанавливаете новый хомут на бывший в употреблении шланг, он не будет сжимать шланг должным образом из-за вмятин на шланге от оригинального хомута. Обычно это приводит к утечке, потому что шланг не сжат должным образом. Всегда заменяйте резиновые шланги и хомуты вместе для лучшей работы и снижения вероятности возврата.

3. Использование неправильного зажима

Чаще всего мы видим это при замене хомута топливопровода. Хомуты топливопровода — это то, что мы называем «хомуты с футеровкой». Они отличаются от WDHC (хомутов для шлангов с червячным приводом), потому что внутренняя часть имеет внутреннюю облицовку для защиты шланга от перфорации в WDHC.

4. Замена хомута постоянного натяжения на WDHC

Хомуты для шлангов с постоянным натяжением бывают разных видов, но их объединяет одно: они предназначены для поддержания постоянного давления на шланг при экстремальных температурах. Замена CTHC на простой WDHC просто требует утечки или поломки.

5. Неправильное размещение хомутов на резиновых шлангах.

Любое место хорошо, пока оно не протекает, верно? Не так. Резиновые шланги, которые подходят к соединению с буртиком, требуют, чтобы хомут был в правильном месте. Зажим должен располагаться прямо напротив буртика на соединении, но не на нем. Если его расположить дальше назад, за бортиком образуется небольшая щель. Химические вещества охлаждающей жидкости оседают в этой щели и начинают разъедать металлическое соединение. Они фактически разъедают металл, и при следующей замене шланга он не будет герметизироваться из-за образования коррозии или «трещин».

Источник: НОРМАГРУП