Зубчатые хомуты. Простой продукт, не так ли? Короткий ответ: да. Длинный ответ вызывает вопрос, что в них делает их простыми и заслуживающими доверия?

Не все зубчатые хомуты спроектированы и изготовлены одинаково, поэтому вы задаетесь вопросом, в чем различия и как это влияет на производительность?

Мы рассмотрим два распространенных типа конструкции; Зубчатые зажимы, состоящие из 3 и 4 частей, и их сильные и слабые стороны, различные доступные серии, мы развенчаем распространенное заблуждение и завершим наше тестирование обеспечения качества.

Во-первых, давайте начнем с того, что такое зубчатый зажим, просто чтобы освежить в памяти.

Что такое зубчатый зажим?

Обычно зубчатые хомуты называют червячными хомутами или хомутами для шлангов. Мы будем называть их зубчатыми зажимами. Зубчатые хомуты обычно используются для крепления полиэтиленовых (ПЭ) труб, изготовленных в соответствии со стандартом ASTM-D2239 (полиэтиленовая труба с контролируемым внутренним диаметром). Они также используются для крепления широкого спектра шлангов к фитингам для шлангов, таким как комбинированные ниппели и устройства для ремонта шлангов.

Винт вращается в корпусе, что преобразует движение в линейное движение, позволяя зажимной ленте открываться и закрываться. Составными частями зубчатых зажимов являются:

л группа

л корпус (седло)

л винт

Компонент корпуса удерживает винт в полном зацеплении с лентой с прорезями. Когда винт поворачивается, резьба винта входит в пазы, натягивая ленту, чтобы закрыть (затянуть) или открыть (ослабить).

Зажимы обычно используются в сантехнике, но их также можно найти в автомобильной, водопроводной и климатической промышленности. Сантехники часто используют хомуты для крепления гибких резиновых муфт (FRC) к трубе и для зажима полиэтиленовой трубы. Затягивание винта вызывает сжатие, надежно закрепляя трубы, шланги и гибкие воздуховоды ОВиК, создавая надежное уплотнение.

Как упоминалось выше, хомуты могут быть как с системой блокировки из 3-х, так и с системой блокировки из 4-х частей, но в чем основная разница?

Система блокировки из 3-х и 4-х частей

Испытание на крутящий момент используется, чтобы увидеть, какое усилие можно приложить к ленте при затягивании винта, прежде чем он сломается. Согласно стандарту SAE, хомуты должны достигать усилия 50 фунтов на дюйм перед тем, как сломаться. Для справки: средний крутящий момент, который можно применить со стандартным гаечным ключом, составляет примерно от 40 до 45 фунтов/дюйм. Зажимы часто устанавливаются с помощью электроинструментов, которые способны на гораздо большее. Давайте посмотрим, почему мы считаем, что одна конструкция сильнее другой. 

Внимание: При использовании электроинструмента убедитесь, что скорость низкая, и соблюдайте осторожность, чтобы не перегрузить крутящий момент. Стандартные или ударные дрели, используемые на высоких скоростях, способны развивать крутящий момент свыше 60 фунтов/дюйм, чего следует избегать. Чрезмерная скорость может привести к истиранию (холодной сварке) компонентов из нержавеющей стали, а высокий крутящий момент может повредить ленту, что приведет к аннулированию гарантии.

Система блокировки из 3 частей

Корпуса системы блокировки из 3 частей крепятся прямо к ленте. На картинке видно, что корпус оборачивается вокруг ленты и сцепляется с ней внутри. Выступы корпуса на трехкомпонентной конструкции загибаются под хомутом, благодаря чему при затягивании хомута язычки корпуса удерживаются между трубой и хомутом.

Чем туже зажим, тем плотнее корпус прижимается к ленте и тем надежнее становится блокировка. В связи с этим система блокировки из 3 частей может получить более высокий номинальный крутящий момент.

Вы можете встретить конструкцию из трех частей, в которой корпус приварен к ленте точечной сваркой, однако это гораздо менее распространенный метод изготовления, поэтому мы не будем вдаваться в подробности.

Система блокировки из 4 частей

Корпус с блокировкой из 4 частей состоит из двух отдельных частей: корпуса и седла. Это вводит дополнительную точку отказа. Седло находится под лентой, удерживая корпус четырьмя выступами. Корпус скрепляется механически, образуя четыре выступа, обращенных наружу, чтобы удерживать две части вместе. Поскольку язычки находятся снаружи ленты, прикладывается больший крутящий момент, создавая большее усилие, которое передается на четыре фиксирующих язычка. Поскольку ничто не препятствует изгибу лент, в результате получается очень небольшое разделение двух частей корпуса, уменьшающее усилие.

Если это произойдет, корпус отодвинется от ленты настолько далеко, насколько это возможно, а это означает, что винт немного потеряет связь с прорезями ленты. Это увеличивает вероятность снятия зажима и поэтому считается, что максимальный крутящий момент ниже, чем у системы блокировки из 3 частей.

Источник:БОШАРТУ